К началу войны Морская Авиация Королевского ВМФ была укомплектована, в основном, бипланами Гладиатор (Gladiator) и Суордфиш (Swordfish), которые были не способны бороться с Люфтваффе или другими современными ВВС на равных. Ввиду отсутствия специально спроектированных самолётов, для защиты флота было решено попробовать приспособить обе «сухопутные лошадки» Королевских ВВС к палубным операциям.

Сначала решили переделать Харрикейн, имевший более прочную конструкцию. Переделка оказалась успешной, и очередь дошла до Спитфайра (Spitfire). Испытания стандартного Спитфайра Мк.V с установленным А-образным тормозным гаком доказали, что планер выдерживает нагрузки, и было заказано ещё 166 таких истребителей, сначала получивших прозвище «крюкозадый Спитфайр», а потом официально переименованных в Сифайр (Seafire) Тип 340.

Если все Сифайры Mk.IB были переделками Спитфайров, то 372 Сифайров Mk.IIC были построены на заводе с применением крыла типа “C”, позволявшего устанавливать различное пулемётно-пушечное вооружение. Истребители модели Mk.IIC приняли участие в боях во время высадки в Сицилии, но цельное крыло ограничивало их применение с авианосцев Королевского Флота.

Решением проблемы стало складывающееся крыло, которое увеличило вес лишь на 57 кг, снизив конструкционную прочность лишь на 10%. Это новое крыло стало «изюминкой» нового Типа 358. или Seafire Mk.III, который и поставили на поток, в итоге передав ВМФ около 1220 таких машин.