ОГНЕВАЯ МОЩЬ |
|
5 |
---|---|---|
МАНЕВРЕННОСТЬ |
|
8 |
СКОРОПОДЪЁМНОСТЬ |
|
6 |
ПРОЧНОСТЬ |
|
5 |
СКОРОСТЬ |
|
6 |
АТАКА ПО НАЗЕМНЫМ ЦЕЛЯМ |
|
2 |
Экипаж
1
|
ОСНОВНОЕ ОРУЖИЕ
Пулемёты: 4 x Браунинга 7.7 мм с 350 патронами на ствол в в крыле.
|
УСИЛЕННОЕ ОРУЖИЕ
Пушки: 2 x Испано Мк.II 20-мм со 120 снарядами на ствол в крыле.
|
ОБОРОНИТЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ
—
|
ПОДВЕСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
1 x 242 кг бомба или 1 x 147 кг ПТБ или 1 x 556 кг ПТБ под фюзеляжем, илиr 2 x 113 кг бомбы под крылом.
|
Двигатель(ли)
1 x Роллс-Ройс Мерлин 55, V-образный двигатель взлётной мощностью1470 лс (1545 лс на форсаже).
|
ТОПЛИВНЫЕ БАКИ
278 кг.
|
ПОДВЕСНЫЕ БАКИ
147 кг или 556 кг в подфюзеляжном подыесном топливном баке (ПТБ).
|
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
489 км/ч у земли, 566 км/ч на высоте 3750 м.
|
Скороподъемность
792 м/мин., 1161 м/мин. на форсаже, 7.9 мин. да высоты 6100 м, 5.6 мин. до 6100 м на форсаже.
|
Практический потолок
10300 м.
|
ДАЛЬНОСТЬ
748 — 1167 км.
|
РАЗМАХ КРЫЛА
11.23 м.
|
ДЛИНА
9.12 м.
|
ВЫСОТА
3.48 м.
|
ВЗЛЁТНЫЙ ВЕС
3221 кг.
|
ПЛОЩАДЬ КРЫЛА
22.5 кв.м.
|
НАГРУЗКА НА КРЫЛО
143.2 кг/кв.м.
|
История
Сначала решили переделать Харрикейн, имевший более прочную конструкцию. Переделка оказалась успешной, и очередь дошла до Спитфайра (Spitfire). Испытания стандартного Спитфайра Мк.V с установленным А-образным тормозным гаком доказали, что планер выдерживает нагрузки, и было заказано ещё 166 таких истребителей, сначала получивших прозвище «крюкозадый Спитфайр», а потом официально переименованных в Сифайр (Seafire) Тип 340.
Если все Сифайры Mk.IB были переделками Спитфайров, то 372 Сифайров Mk.IIC были построены на заводе с применением крыла типа “C”, позволявшего устанавливать различное пулемётно-пушечное вооружение. Истребители модели Mk.IIC приняли участие в боях во время высадки в Сицилии, но цельное крыло ограничивало их применение с авианосцев Королевского Флота.
Решением проблемы стало складывающееся крыло, которое увеличило вес лишь на 57 кг, снизив конструкционную прочность лишь на 10%. Это новое крыло стало «изюминкой» нового Типа 358. или Seafire Mk.III, который и поставили на поток, в итоге передав ВМФ около 1220 таких машин.
Сильные стороны
- Маневренность — Несмотря на добавочный вес складывающегося крыла и тормозного гака, Сифайр сохранил маневренность, высокую по сравнению с соперниками.
Слабые стороны
- Прочность — Установка складного крыла на исходно не слишком прочный самолёт ещё более ослабило Сифайр.