Supermarine Seafire F Mk. III
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
5
МАНЕВРЕННОСТЬ
8
СКОРОПОДЪЁМНОСТЬ
6
ПРОЧНОСТЬ
5
СКОРОСТЬ
6
АТАКА ПО НАЗЕМНЫМ ЦЕЛЯМ
2

Экипаж
1
ОСНОВНОЕ ОРУЖИЕ
Пулемёты: 4 x Браунинга 7.7 мм с 350 патронами на ствол в в крыле.
УСИЛЕННОЕ ОРУЖИЕ
Пушки: 2 x Испано Мк.II 20-мм со 120 снарядами на ствол в крыле.
ОБОРОНИТЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ
ПОДВЕСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
1 x 242 кг бомба или 1 x 147 кг ПТБ или 1 x 556 кг ПТБ под фюзеляжем, илиr 2 x 113 кг бомбы под крылом.
Двигатель(ли)
1 x Роллс-Ройс Мерлин 55, V-образный двигатель взлётной мощностью1470 лс (1545 лс на форсаже).
ТОПЛИВНЫЕ БАКИ
278 кг.
ПОДВЕСНЫЕ БАКИ
147 кг или 556 кг в подфюзеляжном подыесном топливном баке (ПТБ).
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
489 км/ч у земли, 566 км/ч на высоте 3750 м.
Скороподъемность
792 м/мин., 1161 м/мин. на форсаже, 7.9 мин. да высоты 6100 м, 5.6 мин. до 6100 м на форсаже.
Практический потолок
10300 м.
ДАЛЬНОСТЬ
748 — 1167 км.
РАЗМАХ КРЫЛА
11.23 м.
ДЛИНА
9.12 м.
ВЫСОТА
3.48 м.
ВЗЛЁТНЫЙ ВЕС
3221 кг.
ПЛОЩАДЬ КРЫЛА
22.5 кв.м.
НАГРУЗКА НА КРЫЛО
143.2 кг/кв.м.

История

К началу войны Морская Авиация Королевского ВМФ была укомплектована, в основном, бипланами Гладиатор (Gladiator) и Суордфиш (Swordfish), которые были не способны бороться с Люфтваффе или другими современными ВВС на равных. Ввиду отсутствия специально спроектированных самолётов, для защиты флота было решено попробовать приспособить обе «сухопутные лошадки» Королевских ВВС к палубным операциям.

Сначала решили переделать Харрикейн, имевший более прочную конструкцию. Переделка оказалась успешной, и очередь дошла до Спитфайра (Spitfire). Испытания стандартного Спитфайра Мк.V с установленным А-образным тормозным гаком доказали, что планер выдерживает нагрузки, и было заказано ещё 166 таких истребителей, сначала получивших прозвище «крюкозадый Спитфайр», а потом официально переименованных в Сифайр (Seafire) Тип 340.

Если все Сифайры Mk.IB были переделками Спитфайров, то 372 Сифайров Mk.IIC были построены на заводе с применением крыла типа “C”, позволявшего устанавливать различное пулемётно-пушечное вооружение. Истребители модели Mk.IIC приняли участие в боях во время высадки в Сицилии, но цельное крыло ограничивало их применение с авианосцев Королевского Флота.

Решением проблемы стало складывающееся крыло, которое увеличило вес лишь на 57 кг, снизив конструкционную прочность лишь на 10%. Это новое крыло стало «изюминкой» нового Типа 358. или Seafire Mk.III, который и поставили на поток, в итоге передав ВМФ около 1220 таких машин.

Сильные стороны

  1. Маневренность — Несмотря на добавочный вес складывающегося крыла и тормозного гака, Сифайр сохранил маневренность, высокую по сравнению с соперниками.

Слабые стороны

  1. Прочность — Установка складного крыла на исходно не слишком прочный самолёт ещё более ослабило Сифайр.

СОЗДАЙТЕ СВОЙ АККАУНТ FIGHTER ROYALE

или


First Name (обязательно)
Second Name (обязательно)
Введите своё прозвище здесь, если хотите изменить его Вы всегда можете изменить его позже Разрешены только следующие символы: a-z, A-Z, 0-9 и "_","-"

Все поля обязательны для заполнения

* Эти поля видны только Вам
условиями и положениями

Уже есть аккаунт?

или



Забыли свой пароль?

Сброс пароля

@

Давно нет активности